三倍杠杆首先将两款手机的电量耗尽

随着汽车技术不断进步，手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支持 Qi 无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不必再携带各类充电线，能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实际使用效果是否一致？本次我们将针对近一年内上市的 10 款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试，涵盖了自主、合资和进口品牌，通过测试结果对比来寻找答案。

一、测试设备及流程

为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 两款手机作为固定测试机，车内环境温度设定在 25-30 ℃。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，并确保手机初始温度与车内环境温度保持一致，然后分别放置在车载无线充电板上充电 15 分钟，来测试其充电效率。充电结束后，查看并记录充电量，同时使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。

二、测试结果分析

1、iPhone 手机充电 15 分钟测试

在针对 iPhone 13 Pro 的充电测试中，除了大众汽车安徽与众 06、理想 MEGA 和蔚来 ES6 之外，其余车型均表现可圈可点，15 分钟内的充电量都达到或超过 10%。其中，吉利银河星舰 7 EM-i 的充电效率最高，达到 17%。相比之下，蔚来 ES6 和大众汽车安徽与众 06 对于 iPhone 手机无线充电的支持不太友好，15 分钟的充电量均仅为 6%，充电效率较低。

在充电 15 分钟后机身发热量方面，同样是吉利银河星舰 7 EM-i 表现突出，在充电过程中对于温度的控制出色，手机充电前后温差仅为 0.5 ℃。而沃尔沃 XC90 插电式混动在此项测试中表现一般，充电前后的温度差值为 15.3 ℃，手感发烫。

综合来看，在 iPhone 手机充电 15 分钟测试中，吉利银河星舰 7 EM-i 整体表现最佳，在保证高效充电的同时，温差几乎可以忽略不计。同样表现不错的还有一汽奥迪 A5L，不仅充电效率也有着出色发挥，温差也保持在较低水平。

2、华为手机充电 15 分钟测试

在针对华为 P50 Pro 的充电测试中，吉利银河星舰 7 EM-i 的表现一骑绝尘，15 分钟内的充电量达到了 24%。同时，一汽奥迪 A5L 和星途星纪元 ES 的表现也值得肯定，充电量均超过了 15%。而沃尔沃 XC90 插电式混动在该测试环节中成绩垫底，15 分钟的充电量仅为 4%。

在充电 15 分钟后机身发热量方面，沃尔沃 XC90 插电式混动一改颓势，在充电过程中对于温度的控制出色，手机充电前后温差仅为 0.6 ℃，当然这与其充电功率低有着密不可分的关系。而一汽奥迪 A5L 和广汽本田 P7 在此项测试中表现一般，充电前后的温度差值都超过了 15 ℃。

综合来看，在华为手机充电 15 分钟测试中，吉利银河星舰 7 EM-i 的整体表现再次胜出，充电效率和温差控制都可圈可点。同样表现不错的还有星途星纪元 ES，充电效率和温差控制都较为出色。

3、手机无线充电功能

通过 10 款车型手机无线充电功能对比可以发现，理想 MEGA 和蔚来 ES6 均配备了 2 个无线充电板，且前排无线充电板均具备通风散热功能，可见新势力品牌对于用户的实际用车需求更为重视。此外，10 款车型的手机无线功能都支持关闭，使用自主权交到了用户手中，并且蔚来 ES6、吉利银河星舰 7 EM-i 和星途星纪元 ES 均支持两种关闭方式，实用性可圈可点。值得一提的是，广汽本田 P7 延续了该品牌车型的优良传统，无线充电功能配备了实体开关按键，操作便利性更佳。

总结：

此次参与测试对比的 10 款车型中，吉利银河星舰 7 EM-i 的综合表现处于领先地位，对于 iPhone 和华为手机的充电效率较高，手机发热量也控制合理，并且手机无线充电还支持触控屏 + 语音的关闭方式，但仅配备了 1 个手机无线充电板成为了唯一的遗憾。表现同样值得肯定的还有一汽奥迪 A5L，作为一款传统豪华品牌的燃油车，在充电效率方面超过了众多新能源车，只是对于华为手机的充电发热量控制还有待优化。相对而言，蔚来 ES6 综合表现一般，针对两款手机的充电效率都不高，存在较大提升空间。

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